的資格證，開始（shǐ）應該隻能做幫工（gōng）。”　　&的賽製，完全不同於f1。　　f1擁有整支（zhī）車（chē）隊那龐大的後勤團隊支持。後者通過精確無比的計算，全盤規劃幫助隊裏車手奪冠，車手隻需要執行具體命令。　　而（ér）在wrc裏，具體賽果無疑更（gèng）取決於車（chē）手自身的技術和性格。　　就算副駕上有領（lǐng）航員的存在，也隻是作為規劃者提出參考意見。是否真要采取，車手卻是占據絕對主動權的。　　由於賽事周期大多很（hěn）長，加上路況多（duō）變，車子的毀（huǐ）損（sǔn）率也隨之上升。　　在wrc比賽中，有追求完美無缺，盡可（kě）能地讓車身保持完好（hǎo）無損（sǔn）狀態的；也有開（kāi）法狂暴剛猛（měng），哪怕在賽程（chéng）中將車子撞得破破爛爛，竟然（rán）也勉強維持著性能，若無其事地抵達結束線的。　　跟隻需要懂得一些基礎的機械問題的f1車手不同，拉力車手為了確保車子在出現嚴重問題時還能開到下個維修區...

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