的資格證,開始(shǐ)應該隻能做幫工(gōng)。” &的賽製,完全不同於f1。 f1擁有整支(zhī)車(chē)隊那龐大的後勤團隊支持。後者通過精確無比的計算,全盤規劃幫助隊裏車手奪冠,車手隻需要執行具體命令。 而(ér)在wrc裏,具體賽果無疑更(gèng)取決於車(chē)手自身的技術和性格。 就算副駕上有領(lǐng)航員的存在,也隻是作為規劃者提出參考意見。是否真要采取,車手卻是占據絕對主動權的。 由於賽事周期大多很(hěn)長,加上路況多(duō)變,車子的毀(huǐ)損(sǔn)率也隨之上升。 在wrc比賽中,有追求完美無缺,盡可(kě)能地讓車身保持完好(hǎo)無損(sǔn)狀態的;也有開(kāi)法狂暴剛猛(měng),哪怕在賽程(chéng)中將車子撞得破破爛爛,竟然(rán)也勉強維持著性能,若無其事地抵達結束線的。 跟隻需要懂得一些基礎的機械問題的f1車手不同,拉力車手為了確保車子在出現嚴重問題時還能開到下個維修區...
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