的資格證，開始應該隻能做幫工。”　　&的賽製，完全不同於f1。　　f1擁有整支車隊那龐大的後勤團隊支持（chí）。後者通過精確無（wú）比（bǐ）的計算，全盤規劃幫助隊裏車手奪冠，車手隻需（xū）要執行具體命令。　　而在wrc裏，具體賽果無疑更取決於車手自身的技術和性（xìng）格。　　就算副駕上有領航員的存在，也隻是作為規劃者提出參考意見。是否真要采取，車手（shǒu）卻是占據絕對主動權的。　　由於賽事周期大多很長，加（jiā）上（shàng）路況多變，車子的毀損率也隨之上升。　　在wrc比賽中，有追（zhuī）求完美無缺，盡可（kě）能地讓車身保持完好無損狀態的；也有開法狂暴剛猛，哪怕在賽程中將車子撞得破破爛爛，竟然也勉強維持著性能，若（ruò）無其事地抵達結束線的。　　跟隻需要懂得一些基礎的機械問題的f1車手不同，拉（lā）力車手為了確保車子（zǐ）在出現嚴重（chóng）問題時還能開到下個維修區...

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