，燃氣輪機自身技術短板嚴重（chóng），隻能靠（kào）低廉的（de）燃料費同內燃和電力競爭，當低成本的優勢不在（zài）之後，隻能黯然退出（chū）鐵路車輛行業。　　至（zhì）八十年代起，燃氣輪機技術（shù）獲得了突飛猛進的發展，原來的技術（shù）短板已經一一（yī）補上，從技術上來說作為鐵路機車的動力核心已經完全成熟。　　問題在於（yú）有能力發展燃氣輪機做鐵路機車動力核心的國家，其內燃和電力技術也同樣成熟發達，燃氣輪機作為新型動力核心，同電力和內燃相比並沒有決定性的優勢，因此就沒有（yǒu）燃氣輪機車大規模發展的外部壞境。　　在這個星球上，有（yǒu）能力把燃氣汽輪機，搬到火車上做動力的有三個半國家，美國，英國，法國，俄羅斯（sī）因技術（shù）粗糙無比隻能算半個。　　英國、法國都是早早的完成了（le）本國鐵路的電氣化（huà）改造（zào）工程，電力機車的技術積累都十分深厚，在九十年（nián）代伴隨著英格蘭（lán）海底隧道的建成，歐洲（zhōu）之...

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