的資格證（zhèng），開始應該隻能（néng）做幫工。”　　&的賽（sài）製，完全不同於f1。　　f1擁有整支（zhī）車隊那龐大的後勤團隊支持。後者通過（guò）精確無比的計（jì）算，全盤規劃幫助隊裏車手奪冠，車手隻需要執行具體命令。　　而在wrc裏（lǐ），具體賽果無疑更取（qǔ）決於車手自身的（de）技術和性格。　　就算（suàn）副駕上有（yǒu）領航員的存在，也隻是（shì）作為規（guī）劃者提出參考意見。是否真要采取，車手卻是占據絕對主動權（quán）的。　　由於賽事周期大多很長，加上路況多變（biàn），車子的（de）毀損率也隨之上升。　　在wrc比賽中，有追求完美無缺，盡可能地讓車（chē）身保持完好無損狀態的；也有開法狂暴剛猛，哪怕在賽程中將車子撞得破破爛爛，竟然也（yě）勉強維持著性能，若無其（qí）事地抵達結束線的。　　跟隻需要懂得一些基礎的機械問題的f1車手（shǒu）不同，拉力車手為了確保車子在出現嚴重問題時還（hái）能（néng）開到下個維修區...

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