的資（zī）格證，開始應該隻能做（zuò）幫工。”　　&的賽製，完全不同於f1。　　f1擁有整支車隊（duì）那龐大的後勤團隊支持。後者通（tōng）過精（jīng）確（què）無比的計（jì）算，全盤規劃幫助隊裏車手奪冠（guàn），車手隻需要執行具體命令。　　而在wrc裏（lǐ），具體賽果無疑更取決於車手（shǒu）自身的技術和性格。　　就算副駕上有（yǒu）領航員（yuán）的存在，也隻是作為規劃者提出參考（kǎo）意見。是（shì）否真要采取，車手卻是占據絕對主動權的。　　由於賽事周期（qī）大多很（hěn）長，加上路況多變，車子（zǐ）的毀損率也隨之上升。　　在（zài）wrc比賽（sài）中，有追求完美無缺，盡可能地（dì）讓車身保持完好無損狀態的；也有開法狂暴剛猛，哪（nǎ）怕在賽程中將車（chē）子撞得破破（pò）爛爛，竟（jìng）然（rán）也（yě）勉強維持著性能，若無其事地抵達結束線的。　　跟隻需要懂得一些基礎的機械（xiè）問題的f1車手不同，拉力車手為了確保車子在出現嚴重問題時還能開（kāi）到下個維修區...

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