，燃氣輪機自身技術短板嚴重，隻能靠低廉的燃料費（fèi）同內燃和電力競爭，當低成本的（de）優勢不在之後，隻能黯然退出（chū）鐵路車輛行業。　　至八十年代起，燃氣輪機技術獲得了（le）突飛猛進的發展（zhǎn），原（yuán）來的技（jì）術短板已經一一補（bǔ）上，從技（jì）術上來（lái）說作（zuò）為鐵路機車的動力核心已經完全成熟。　　問題在於有能力發展燃氣（qì）輪機做鐵路（lù）機車動力核心的國家，其內燃和電力技（jì）術也同樣成熟發達，燃氣輪機作為新型動力核心，同電力和內燃相比並沒有決定性的優勢，因（yīn）此就沒有燃氣輪機車大規（guī）模發展的外部壞境。　　在（zài）這個星球上，有能力把燃氣汽輪機，搬到火車上做動力的有三個半國家，美國，英國，法國，俄羅斯（sī）因技術（shù）粗糙無比隻能算半個。　　英國（guó）、法國都是早早的完成了本國鐵路的電氣化改造工程，電力機車（chē）的技術積累都十分深厚，在九十年代伴隨著英格蘭海底隧道（dào）的建成，歐洲之...

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